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自9月2日以来，“摩羯”先后登陆菲律宾吕宋岛、我国海南省文昌市、广东省徐闻县以及越南广宁省。为何会四次登陆？据中央气象台首席预报员张玲介绍，主要原因是台风“摩羯”自生成后，走向以偏西行为主，偏北的角度较小，导致其路径会穿过我国海岸线及多个沿海地区的岛屿或国家。她说：“当下已进入9月，偏北风在此时开始增强，这在一定程度上‘压制’了 ‘摩羯’向北移动的幅度，导致其登陆次数较多。”

那么，“摩羯”为何能在超强台风级别维持的时间长达64小时？这主要归因于季风活跃等外部环境的叠加效应。张玲提到，目前南海季风非常活跃，维持了一条东西向赤道辐合带，为“摩羯”提供了能量维持的十分有利条件。特别是在9月4日，“摩羯”西侧的孟加拉湾和其东侧日本以南洋面上均存在热带低涡系统，这两个系统将“摩羯”夹在中间，并为其注入了大量水汽，促使其得以发展强大并维持。另外，9月以来，南半球的冷空气活动频繁，导致越赤道气流持续增强，也助力了“摩羯”强度的维持。“越赤道气流是指南半球的气流越过赤道，向北半球输送的过程。这种气流的增强，携带了大量水汽，为‘摩羯’的强度维持提供了充足的能量。”张玲解释道。

中央气象台首席预报员张涛介绍，台风本身是海洋水汽的集合体，当它登陆减弱后只是风变弱了，但是海洋输送水汽的通道仍存在，一般位于逆时针旋转的台风前进方向的右侧，也就是残余环流的东侧。持续的水汽输送到陆地遇到地形抬升或者触发强对流系统就仍然会产生强降水，有时会造成相当于台风本身甚至超越台风本身的降水强度。

对此，中央气象台首席预报员钱永兰建议，农区雨后及时查田，渍涝地块及时排出田间积水，清洗扶正禾苗、扶正甘蔗等倒伏作物，及时清理果树断枝残叶，损毁农田及时改种、补种，以减少损失。沿海养殖业要做好防风措施，确保养殖水体溶氧充足，及时排水，防止跑鱼发生；在台风过后，检查养殖设施，及时维修受损设施，排除潜在的安全隐患，及时打捞死亡鱼虾，进行池塘清理和消毒，尽快恢复生产。

除了“摩羯”影响外，据了解，近期青海东北部、河套地区、华北北部、东北南部也将出现降水天气，且伴有大范围降温。对其成因，张涛介绍，此次降水是典型的冷暖空气交汇造成的，由西风带短波引导的冷空气东移南下，与副热带高压北侧的暖湿气流交汇，形成北方大部自西向东的降雨过程，降雨过后冷空气带来大范围的大风降温天气。

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钦州港是西部陆海新通道重要枢纽，已建成全球首创U型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头。广西钦州保税港区盛港码头有限公司执行董事、总经理宋海涛介绍，码头全面上线集装箱智能理货系统，实现港口业务无纸化、快捷办理，对中国西南、中南乃至中欧班列货源的吸引力不断增加。北部湾港外贸集装箱航线共计48条乐鱼leyu，可通达全球100多个国家和地区的200多个港口。截至2024年7月底，北部湾港至东盟国家航线数目为35条，实现东盟区域主要港口全覆盖。

不远处的钦州铁路集装箱中心站，与自动化集装箱码头形成完整的铁海联运体系。2017年4月，西部陆海新通道铁海联运班列从这里首发。班列年运输量已从2017年的3382标箱增长到2023年的86.1万标箱，品类从最初的陶瓷、板材等几十种，增加至目前的汽车配件、新能源材料等1157种。大量来自中国西部地区和东盟国家的货物在钦州港交汇。

西部陆海新通道骨干工程——平陆运河已全线动工建设，截至今年8月，累计完成投资约386亿元。平陆运河起于广西南宁，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，建成后将成为中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。宋海涛介绍，北部湾港初步明确，将构成包括钦州港域5个作业区在内的7个江海联运作业组团，实施一系列泊位新建与改造工程，确保满足平陆运河带来的江海联运货运需求。

随着西部陆海新通道辐射能力不断增强，越来越多企业在中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区投资兴业，加速推进中国—东盟跨境产业合作。近年来，中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区引进中石油、华谊、恒逸、桐昆等化工类龙头项目，中伟、格派、雅保等一批新能源电池材料产业动工投产，建成投产远景智慧能源产业基地、中船广西海上风电产业基地、锦峰海洋重工等一批海上风电装备制造项目。绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工、林浆纸等临港产业集群正在北部湾畔蓄势崛起。