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总台央视记者张丛婧：趁着这辆车正在补氢，我们再来看一下这辆氢能重卡。如果是普通燃油车的话，就是排放尾气。但是它这里其实排放的是水蒸气。我们再往前看一个更直观的，车的这个部分也有一个排水口，现在正在往下滴水。大家可以看到，我手里拿的这杯就是这辆氢能重卡发电中产生的生成物，它看起来是无色透明，非常纯净，闻起来没有任何味道，这其实就是一杯纯净水。这样可以非常直观地看出氢能重卡是非常环保、清洁、无污染。这辆氢能重卡内部看起来可能和普通的卡车没什么太大的区别，但是坐起来的感受还是非常不一样的。驾驶室的这个位置，其实就是发动机。因为这没有燃油发动机，所以整个车开起来并没有什么噪声，也没有油烟味。

目前澳彩六码爆庄15码，批量搭载国产质子交换膜燃料电池的氢能重卡，全生命周期可以行驶百万公里以上。在四川，西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目日前正式投入商业运营，年产氢气达1860吨。在陕西，西北首条氢燃料电池电堆全自动产线正在加紧生产今年首批订单。长三角、粤港澳大湾区、环渤海三大区域氢能产业呈现集群化发展态势。

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自9月2日以来，“摩羯”先后登陆菲律宾吕宋岛、我国海南省文昌市、广东省徐闻县以及越南广宁省。为何会四次登陆？据中央气象台首席预报员张玲介绍，主要原因是台风“摩羯”自生成后，走向以偏西行为主，偏北的角度较小，导致其路径会穿过我国海岸线及多个沿海地区的岛屿或国家。她说：“当下已进入9月，偏北风在此时开始增强，这在一定程度上‘压制’了 ‘摩羯’向北移动的幅度，导致其登陆次数较多。”

那么，“摩羯”为何能在超强台风级别维持的时间长达64小时？这主要归因于季风活跃等外部环境的叠加效应。张玲提到，目前南海季风非常活跃，维持了一条东西向赤道辐合带，为“摩羯”提供了能量维持的十分有利条件。特别是在9月4日，“摩羯”西侧的孟加拉湾和其东侧日本以南洋面上均存在热带低涡系统，这两个系统将“摩羯”夹在中间，并为其注入了大量水汽，促使其得以发展强大并维持。另外，9月以来，南半球的冷空气活动频繁，导致越赤道气流持续增强，也助力了“摩羯”强度的维持。“越赤道气流是指南半球的气流越过赤道，向北半球输送的过程。这种气流的增强，携带了大量水汽，为‘摩羯’的强度维持提供了充足的能量。”张玲解释道。

中央气象台首席预报员张涛介绍，台风本身是海洋水汽的集合体，当它登陆减弱后只是风变弱了，但是海洋输送水汽的通道仍存在，一般位于逆时针旋转的台风前进方向的右侧，也就是残余环流的东侧。持续的水汽输送到陆地遇到地形抬升或者触发强对流系统就仍然会产生强降水，有时会造成相当于台风本身甚至超越台风本身的降水强度。

对此，中央气象台首席预报员钱永兰建议，农区雨后及时查田，渍涝地块及时排出田间积水，清洗扶正禾苗、扶正甘蔗等倒伏作物，及时清理果树断枝残叶，损毁农田及时改种、补种，以减少损失。沿海养殖业要做好防风措施，确保养殖水体溶氧充足，及时排水，防止跑鱼发生；在台风过后，检查养殖设施，及时维修受损设施，排除潜在的安全隐患，及时打捞死亡鱼虾，进行池塘清理和消毒，尽快恢复生产。

除了“摩羯”影响外，据了解，近期青海东北部、河套地区、华北北部、东北南部也将出现降水天气，且伴有大范围降温。对其成因，张涛介绍，此次降水是典型的冷暖空气交汇造成的，由西风带短波引导的冷空气东移南下，与副热带高压北侧的暖湿气流交汇，形成北方大部自西向东的降雨过程，降雨过后冷空气带来大范围的大风降温天气。